La última R1 destaca por el nuevo carenado delantero, muy afilado, que cuenta con cuatro faros halógenos sobre sus dos amplias tomas de ventilación. Las llantas de aleación son de nuevo diseño y los discos de freno han aumentado en diámetro, siendo doble el delantero. Tras la cúpula, el práctico y completo cuadro de instrumentos incluye luz de aviso, en color azul, cuando llega a las máximas revoluciones del motor, destacando en el centro el cuentarrevoluciones circular. El centro de gravedad es ahora más bajo, gracias al nuevo motor más inclinado, el asiento, cómodo y bajo, ofrece una excelente postura para el conductor, no así para el acompañante, que cuenta con un simple asiento elevado detrás. El motor de cuatro tiempos y 998 centímetros
cúbicos de cilindrada, es nuevo, aunque mantiene la base anterior de cuatro
cilindros refrigerados por agua, cinco válvulas e inyección electrónica
de combustible. Los pistones se han forjado en aluminio.
Se ha incluido una nueva válvula de escape, denominada Exup, gracias a la cual la disponibilidad de potencia es mucho más dosificable. El chasis también se ha retocado ampliamente en esta deportiva, el basculante se ha reforzado y la caja de cambios es de seis marchas, muy cerradas, con un tacto y una precisión bastante mejoradas. Yamaha, después de
tres generaciones, ha logrado una sensacional cuarta generación
de esta motocicleta con 172 kilogramos y 172 caballos, que a partir de
este marzo , se pone a la venta con notables mejoras y un precio de unos
14.000 euros. Más información:
Página Oficial Yamaha. |
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