Fiat ya ha adelantado los precios de su nuevo modelo Croma, que estará disponible en España con tres motores distintos desde la segunda semana de junio, e incorporará otras dos mecánicas más a comienzos del año 2006. La versión de acceso, el Croma 1.9 Multijet de 120 caballos, podrá adquirirse con acabado Active a partir de 23.000 euros. El tope de gama por su parte, lo supondrá de momento el 1.9 Multijet de 150 CV con cambio automático, disponible desde 28.500 euros. Más adelante, se incorporarán a la gama el Croma 1.8 de 140 CV de gasolina, desde 21.000 euros, y el 2.4 Multijet de 200 CV, que estará disponible a partir de unos 31.000 euros. Entre 1985 y 1994 Fiat fabricó casi medio millón de su modelo Croma, que logró convertirse en un punto de referencia dentro del segmento de la berlinas medio-altas. Ahora, once años después, la marca italiana ha resucitado este nombre para su nuevo modelo, un familiar que ofrece a la par aptitudes de berlina y monovolumen. El nuevo Croma, conocido durante su etapa de diseño como Fiat Large, no tiene nada que ver con su antiguo homónimo. Diseñado por el carrocero italiano Giorgetto Giugiaro, el nuevo modelo introduce una original fórmula, caracterizada por sus rasgos de berlina y su amplitud interior. La parrilla es muy similar a la ya utilizada por otros modelos de Fiat como el Stilo, aunque en esta ocasión adquiere un aspecto más trapezoidal. Lo que sí representa una profunda remodelación es la incorporación de un faldón con entradas de aire rasgadas, muy similar al utilizado por Alfa Romeo en modelos como el nuevo 147. También son innovadores en el Grupo Fiat los grupos ópticos, de grandes dimensiones. En lo que respecta a las dimensiones, el nuevo Croma, propuesto con un solo cuerpo, alcanza los 475 centímetros de longitud, 177 cm de anchura y 160 cm de altura, con un espacio de batalla de 270 centímetros. Estas medidas le acercan a los límites superiores de su segmento y permiten disfrutar de un espacio más que suficiente tanto por encima de la cabeza de los pasajeros como entre las filas de asientos. La posición del puesto de conducción asegura además una mejor visibilidad y un mayor control de la carretera. La capacidad del maletero va desde los 500 litros con el compartimento cerrado hasta los 1.610 litros a ras del techo con las plazas traseras abatidas. Estos asientos posteriores pueden tumbarse de manera independiente en una relación de 40/60. Para los más celosos de su intimidad, el Croma permite proteger el interior de esta zona de carga de miradas ajenas mediante una cortina corredera a la altura del extremo inferior de las ventanillas.
La oferta mecánica del nuevo Croma permite elegir entre dos motores de gasolina y tres turbodiésel Multijet, con potencias que oscilan entre los 120 y los 200 caballos. El primero de los motores, aunque no estará disponible hasta 2006, es el 1.8 MPI de 16 válvulas. Este propulsor desarrolla una potencia máxima de 140 caballos y un par motor de 175 Nm a un régimen de 3.800 revoluciones por minuto. La marca aún no ha facilitado datos sobre prestaciones y consumos de esta mecánica. El segundo motor de gasolina, el 2.2 MPI, suministra un máximo de 147 CV a 5.800 revoluciones por minuto, con un par de 203 Nm a un régimen de 4.000 vueltas. Con este propulsor el Croma puede alcanzar una velocidad máxima de de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. Su consumo de combustible ronda los 8,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos en ciclo mixto. Ambos motores de gasolina se combinan con un cambio manual de 5 velocidades, aunque el 2.2 puede disponer de manera opcional de una caja automática secuencial. La oferta diésel del Croma la abren sendos motores 1.9 Multijet de 120 y 150 caballos de potencia. Se trata de dos propulsores profusamente mejorados que han aumentado sus prestaciones y limitado tanto su consumo como el nivel de ruidos y vibraciones. El Fiat Croma equipado con el 1.9 Multijet de 150 CV alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Los valores para el 1.9 Multijet de 120 CV, por su parte, son 195 km/h y 11,3 segundos, respectivamente. El tope de gama lo marca el 2.4 Multijet 20v de 200 CV, derivado del 2.4 JTD 10 válvulas Common Rail. Este nuevo motor, de 5 cilindros en línea, se confirma como el motor más potente de la familia JTD multiválvulas con tecnología Multijet. Objeto de diversas intervenciones técnicas, el nuevo turbodiésel de Fiat ha visto aumentadas sus prestaciones de manera notable. Con él, el nuevo Croma puede correr a un máximo de 216 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Al igual que el 1.8 de gasolina, este 2.4 Multijet no llegará al mercado español hasta 2006, seis meses después del lanzamiento del resto de la gama. Los consumos de las mecánicas diésel del Croma oscilan entre los 6,1 litros/100 km que gastan los 1.9 en ciclo mixto y los 8,0 litros del motor más potente. Los Multijet de 1,9 litros van equipados de serie con una caja manual de 6 velocidades, aunque en el caso del 150 caballos se puede optar por un cambio automático secuencial. Esta última caja secuencial de 6 velocidades es la única disponible para el motor de 2,4 litros. Dentro de su amplio habitáculo, el Croma ofrece dos ambientes diferentes para cada nivel de acabado: el London (gris oscuro) y el Ghibli (beige). Las combinaciones de color incluyen los tejidos de los asientos y de los paneles de las puertas, la parte inferior del salpicadero y de los paneles, así como las alfombrillas del habitáculo y del maletero. El salpicadero se caracteriza por una gran consola central donde se reúnen los principales mandos: los del infotainment, del climatizador y del cambio. Varios de estos mandos se ofrecen también de serie incrustados en el volante, excepto en la versión más básica del modelo (Active). Entre los 2 asientos delanteros también hay un amplio apoyabrazos central con tres alojamientos, entre los cuales destaca un frigorífico de aproximadamente 3 litros que puede enfriarse con el aire procedente de la instalación de climatización. Por último, en los asientos traseros hay un gran brazo que en la versión más alta ofrece 2 portavasos extraíbles, y de serie también, paneles traseros con cortina privacy y cristales en toda la parte trasera oscurecidos. En lo que respecta a la seguridad, el Croma ofrece hasta 7 airbags y dispositivos de seguridad activa como el ABS con EBD, o el sistema de control de estabilidad ESP, de serie en los tres motores más potentes. Los dispositivos de infoentretenimiento, por su parte, incluyen de serie en todas las versiones autorradio con lector de CD y ofrece de modo opcional el lector de MP3, sistema de audio Hi-Fi y cambiador de CDs en el salpicadero. Entre los elementos de distinción que puede incorporar el nuevo Croma se destaca su techo practicable y panorámico, que vendrá incorporado de serie en los acabados Dynamic Skyline y Emotion Skyline y será opcional en el resto de versiones. Este techo, de aproximadamente 1,5 metros cuadrados, ocupa prácticamente toda la superficie del techo y está formado por dos paneles de cristal: uno fijo (el trasero) y otro móvil de accionamiento eléctrico. En el interior, el techo dispone de dos cortinas parasol que se corren de manera independiente. Más información:
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