Lo ha dicho Sergio Marchionne, el consejero delegado del Grupo Fiat. Está bien que la división de automóviles vuelta a dar beneficios, pero pide a sus colaboradores que no caigan en la complacencia porque estos todavía no son lo suficientemente altos y hay competidores que operan con mayores márgenes. Precisamente en busca de esos mayores márgenes, Fiat relanza ahora el Croma, su modelo más grande y por tanto el que más puede aportar en este terreno, al que ha actualizado modificando su carrocería en la parte delantera y la trasera, para que adquiera un estilo más próximo al del modelo Bravo, que es un poco el canon estético de la marca.
Sin embargo, en el aspecto técnico, apenas hay algunos retoques de detalle, porque el coche está dando satisfacción a sus usuarios. La oferta de motores a elegir sigue siendo de cinco, dos de gasolina y tres diésel. Los de gasolina son 1,8 litros de 140 caballos y un 2,2 litros de 147 caballos. En cuanto a los diesel son las dos variantes del 1,9 litros, con 120 y 150 caballos, y el cinco cilindros de 2,4 litros con 200 caballos. Esta reactualización del Croma ha supuesto una inversión de 75 millones de euros. Precisamente porque es un modelo muy bien colocado en las encuestas de satisfacción del cliente, la marca va a introducir para este modelo una garantía extendida hasta los cinco años o los 500.000 kilómetros así como la posibilidad de devolver el coche si durante los primeros 3.000 primeros kilómetros, el comprador no se sintiera satisfecho de su compra. En ese caso, Fiat retornaría el precio del coche menos una tasa de uso de 50 céntimos de euro por kilómetro, un máximo por tanto de 1.499 euros.
Con esto, Fiat pretende una mayor atención de los potenciales compradores sobre este modelo, a mitad de camino entre un familiar y un monovolumen. En el momento de su lanzamiento se habían fijado un objetivo de 50.000 unidades por año, pero no se han superado las 37.000 que si son suficientes para que sea rentable, Lorenzo Sistino, el nuevo responsable de la marca italiana, considera que están muy por debajo del potencial del coche. La versión modificada llegará al mercado español a mediados de enero y será entonces cuando se comuniques los nuevos precios que tendrán una ligera modificación respecto a los actuales que se articulan entre los 18.000 y los 27.645 euros.
Por otro lado, mientras que Ifil, el fondo de inversiones a través del cual la familia Agnelli controla el 30% que le permite controlar Fiat, anunciaba un incremento de los beneficios del 52% hasta los 123,8 millones de euros. Mientras, en la Bolsa de Milán el título de Fiat subió un 4,4% y Sergio Marchionne anunciaba el principio de una negociación con Daimler (Mercedes) para desarrollar conjuntamente un cambio automático inteligente. Más información:
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