Desde su lanzamiento en 1965, la Clase S representa la máxima expresión del lujo y el espíritu propio de la marca de la estrella. Justo 40 años después de su lanzamiento, la última generación del vehículo da una nueva vuelta de tuerca en cuanto a seguridad, confort y prestaciones. La Clase S no podía tener mejor aniversario, y sus futuros clientes, tampoco. Las noticias y los detalles de la nueva Clase S se han ido desgranando poco a poco a lo largo del verano hasta que, hace escasas semanas, en el Salón de Fráncfort, Mercedes desveló su nueva apuesta en un terreno que domina como nadie: no en vano, la marca alemana ha comercializado desde su lanzamiento hace cuatro décadas, más de medio millón de unidades de su berlina de representación. La primera novedad en saltar a la vista es, por supuesto, su nueva y estilizada línea exterior. Con unas formas más musculosas y afiladas, la berlina no ha perdido en absoluto su magnificencia y señorío, es más, a la distinción de la que ha hecho gala siempre añade en esta nueva generación un dinamismo patente y una distinguida deportividad de la que carecía su predecesor.
Este logro es aún más importante si tenemos en cuenta que el nuevo Clase S es un coche que ha incrementado su tamaño. Concretamente lo hace en las dos versiones de carrocería disponibles: la corta, con 5,07 metros y la versión larga, con 5,2 metros de longitud.Estas cifras suponen un ligero aumento de 33 y 43 milímetros en la longitud de la generación anterior pero lo más importante es que este aumento se dobla al referirnos a la batalla, con crecimientos de 70 y 80 milímetros respectivamente que contribuyen a aumentar el confort de los ocupantes. El nuevo Clase S también crece ligeramente en cuanto a anchura (16 milímetros) y en altura (29 milímetros). Si crece su carrocería, en mayor término lo hacen sus propulsores. Para esta nueva generación, Mercedes incorporará en un primer término dos motorizaciones de gasolina: un V6 y un V8. El seis cilindros entregará sus 272 caballos de potencia al modelo base de la gama, el S350. Con tres litros y medio de cubicaje, la marca declara un consumo mixto de 10,3 litros a los 100 kilómetros y una aceleración de 0 a 100 en 7,3 segundos. No son malas cifras si tenemos en cuenta que, en báscula, el S350 alcanza los 1.880 kilogramos. Por su parte, el otro modelo que se comercializará de inicio: el S500, incorporará bajo su capó un V8 de 5.461 centímetros cúbicos y una potencia de 355 caballos. Aún más impresionantes son sus cifras de par, ya que este alcanza los 530 Nm entre 2.800 y 4.800 revoluciones. Con este motor, el S500 anuncia un consumo de 11,9 litros con una aceleración de 5,4 segundos en el 0 a 100. En el primer semestre de 2006 llegarán dos nuevos motores, de los cuales la marca ya ha facilitado detalles.Así, como versión de gasóleo encontraremos un V6 de 235 caballos. Sustituyendo al seis cilindros anterior, este motor entrega un 15% más de potencia y 540 Nm de par máximo a partir de tan sólo 1.600 revoluciones. El consumo declarado por la marca es de 8,5 litros en recorrido mixto. Si buscamos emociones fuertes, el V12 biturbo que llegará en 2006 es nuestro motor. Con 517 caballos y un escalofriante par de 830 Nm, será capaz de acelerar hasta los 100 kilómetros/hora una mole como el Clase S en 4,3 segundos. Toda la gama de motores irá unida a un completo y sofisticado sistema de transmisión. Hablamos de la caja automática de 7 relaciones denominada por la marca 7G TRONIC y que ha demostrado sus cualidades en otros modelos de la marca. También de serie en toda la gama es la nueva suspensión neumática Airmatic, que combinado con el sistema de amortiguación adaptativa ADS regulará la dureza de la suspensión en función de parámetros como el estado de la calzada o el peso del vehículo. Toda un prodigio de la tecnología al servicio de una conducción más segura. Incluso también más dinámica, a ello contribuirá el mando de control de marcha situado en el salpicadero. Así el conductor podrá optar por tres programas de conducción que variarán el nivel de la suspensión o las relaciones de la caja de cambios para adecuarse a la conducción que busquemos en cada momento. La seguridad por bandera parece ser el último propósito de Mercedes con el nuevo Clase S, ya que la nueva berlina es un compendio de tecnología y equipamiento al servicio de la seguridad absoluta de sus ocupantes. Buen ejemplo de ello es la adopción de sistemas tan diversos y útiles como un equipo de visión nocturna por infrarrojos, alojado en el interior del parabrisas y que muestra en una imagen de lo que ocurre en una pantalla a la derecha del cuadro de instrumentos, o el nuevo regulador de velocidad Tempomat, que actúa sobre los frenos si el radar que incorpora detecta que el vehículo precedente reduce su velocidad, y acelera automáticamente si aquél recupera su marcha inicial. El sistema de protección Pre-Safe ha mejorado en sintonía con el resto del coche. Ahora, si detecta que la deceleración es superior a un límite preestablecido, o si el vehículo derrapa y la estabilidad está comprometida, se anticipa a una posible colisión tensando los cinturones de seguridad delanteros y aumentando la presión de las cámaras de aire de los asientos. Además, el sistema se asegura de que todas las ventanillas estén correctamente cerradas, accionando los elevalunas eléctricos si no fuera así.
La comodidad no se ha descuidado en un modelo tan avanzado tecnológicamente, y para muestra un botón: opcionalmente, los asientos podrán incorporar un sistema que proporciona un placentero masaje a sus ocupantes. Pero el confort de serie ya impresiona, si hablamos de los asientos, los de fábrica incorporarán doce memorias, sistema eléctrico y regulación lumbar, pero una de las grandes novedades del Clase S radica en su novedoso sistema COMAND, un aglutinador de funciones que, a semejanza del iDrive de BMW, se maneja desde un único mando en el túnel central. Si aún queremos más, a continuación enumeramos unos cuantos elementos de serie en el nuevo Clase S. Enumerarlos todos supondría un buen número de líneas más. Allá van: airbag de conductor y acompañante, airbags laterales delanteros y traseros, alarma antirrobo con protección antirremolque, freno de estacionamiento eléctrico, ESP, ABS con ASR, ordenador de a bordo, apoyabrazos delantero y trasero, botiquín bajo el asiento del acompañante, sensor de lluvia y aparcamiento, DVD con Mp3 o llantas de aleación de 17 pulgadas. Como se puede apreciar no prácticamente de nada, e incluso se cuenta con variados y prácticos detalles. Por ahora ya se conocen los precios de los primeros modelos en llegar: los S350 y S500, tanto con carrocería corta como en su versión alargada. El S350 corto tiene un precio de salida de 79.800 euros, mientras que para poseer un S500 deberemos desembolsar una cantidad de 100.700 euros. Las versiones de carrocerías largas parten desde 88.000 y 107.000 euros respectivamente. Deberemos esperar hasta el primer trimestre del año próximo para conocer los precios de las versiones diésel y gasolina biturbo. Es entonces cuando llegarán al mercado para completar la gama de esta berlina que, por supuesto, eleva el listón y de que forma, a la competencia. Más información: Página
Oficial Mercedes-Benz. |
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