Por sus características responde a lo que se denomina un 'híbrido suave' puesto que en principio tendrá únicamente un sistema 'stop and go' que para el motor en los semáforos y lo arranca cuando se pisa el acelerador, lo que ayuda a reducir el consumo y las emisiones contaminantes.
La recién estrenada generación, englobada en lo que se consideran ‘híbridos suaves’, prepara para más adelante seguir en su evolución hacia una menor emisión contaminante.
Por ello, se estudiará la viabilidad de un híbrido que utilizaría como base la versión diésel en el que además del dispositivo 'stop and go', un motor eléctrico se encargaría de arrancar el coche.
Una vez que éste entra en funcionamiento, es el motor de combustión interna quien se encarga del resto con el coche ya lanzado.
La marca está siguiendo muy de cerca también la evolución de una versión eléctrica de la anterior generación que está realizando la empresa Hybrid Technologies, en el Reino Unido.
En lo que se refiere a la segunda generación, de momento se lanza con los dos tipos de carrocería -coupé y cabrio- y motores de gasolina de 61, 71 y 84 caballos.
Más adelante llegará el diésel de 45 caballos, acorde a la norma de emisiones Euro V, y la versión deportiva Brabus de 95 caballos.
Los precios se articulan entre los 9.495 euros y los 20.200 euros. La previsión es vender 5.000 al año en el mercado español.
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