Con unos precios por determinar, pero que en Francia superarán los 24.000 euros, saldrá a partir de diciembre el Renault Mégane GT. Su línea, levemente remozada para acentuar su espíritu deportivo, se une a una notable mejora del equipamiento de serie y a dos motores, uno diésel y otro gasolina, que le coloca justamente por debajo al Mégane RS. Nuevo giro de tuerca en la familia Mégane. El diseño deportivo se acentuará más que nunca con la comercialización a partir de diciembre del Renault Mégane GT. Las modificaciones más importantes, y que justifican los presumiblemente más de 25.000 euros que valdría la mecánica más costosa, residen en un habitáculo copado por unos elementos de distinción como: volante y asientos deportivos, tapicería de cuero o pedales de aluminio. Todo ello pensado para disfrutar al máximo de sus prestaciones.
Las cuáles se obtendrán gracias a una mecánica que no es nueva en el Mégane y que está destinada a un target joven. Por un lado se encuentra el motor diésel (2.0 dCi), un dos litros capaz de desarrollar 150 caballos de potencia, con unos consumos oficiales de 5,4 litros/100 km. El propulsor de gasolina, el 2.0T 16 válvulas, posee una potencia de 163 CV y un gasto de 7,7 litros cada 100 kilómetros. Asociadas ambas mecánicas a una caja de cambios manual de seis velocidades, una de las principales novedades de esta variante del Mégane es que desarrolla siete caballos menos que el Laguna 2.0T (los dos, con idénticos motor). Este aspecto también incide en el consumo, algo menor en el Mégane GT gasolina. Las previsiones de la marca gala sobre la penetración de este tipo de propulsores diésel en el mercado europeo son optimistas. Según Renault, en 2006 se espera que esa proporción se aproxime al 20% del total de ventas de los Mégane. Dato más que positivo, teniendo en cuenta que hace apenas cuatro años, este segmento sólo representaba el 2%. on una carrocería de tres o cinco puertas, la línea exterior de este coche a penas sufre modificaciones. Y es que a primera vista sólo llama la atención un faldón delantero, un pequeño alerón trasero y, sobre todo, una doble salida de escape que recalca su carácter puramente deportivo. Además, se incluirá un azul claro específico para esta versión. El chasis es otro elemento que se ha consolidado en beneficio de un mayor confort en la conducción, debido a: unos amortiguadores más duros, unas barras estabilizadoras algo más flexibles y un centro de grave 10 mm más próximo al suelo. Un escalón por debajo al Mégane RS, el GT aparecerá en diciembre con unos precios por determinar. Para hacerse una idea de cuales podrían ser, hay que tener en cuenta que el RS, con un motor de 225 CV y un nivel de equipamiento de serie que incluye elementos como el climatizador automático, sistema de control de presión de los neumáticos o los faros de xenón, alcanza un precio de 28.610 euros para el tres puertas y 29.110 euros en el cinco puertas. Más información:
Página Oficial Renault. |
autobonus
