Gas Gas ha presentado las TXT Pro de 2005, que ofrece una serie de pequeñas novedades que pretenden mejorar el rendimiento de su actual gama de trial. La gama TXT Pro 2005 está basada en los actuales modelos de la serie aunque con mejoras destacables, como una nueva reducción de los pesos, hasta lograr motocicletas de entre 64 y 69 kilos, siendo unas de las más ligeras. Destaca entre los factores que han ayudado a la reducción peso, además de la movilidad del piloto, la incorporación de un nuevo manillar de diámetro variable en los modelos de mayor cilindrada (250cc, 280cc y 300cc). La barra de este manillar no es homogénea y su diámetro es mayor en la parte central y menor en las empuñaduras. Respecto a la mecánica, las TXT Pro 2005 incorporan un propulsor monocilindro de dos tiempos con admisión de láminas que van directamente al cárter. Adoptan carburador Dell'Orto y el embrague es de mando hidráulico de 1/3 discos, de progresividad regulable. El latiguillo del embrague ha sido protegido e incorporan una nueva bomba de embrague de aceite que utilizará aceite mineral (actualmente se utilizaba líquido de frenos), para facilitará el mantenimiento del embrague y una mayor fiabilidad del mismo.
Los discos de embrague también se han mejorado, el cigüeñal se ha simplificado el montaje con la utilización de cojinetes con retén incorporado (ayudando ha reducir el peso global) y se incorpora un nuevo encendido, electrónico en el caso de las Rookie y de volante magnético digital y programable CDI Kokusan en el resto de modelos (excepto la TXT Pro 300, que adopta encendido Ducati). El chasis es la parte que menos modificaciones presenta que mantendrá la horquilla telehidráulica Marzocchi delantera de 38-40mm (según el modelo), pero se añadirá un nuevo amortiguador Sachs. Los depósitos han mejorando su acabado y eliminado el orificio desvaporizador, y mantienen su capacidad. Los colores seguirán
siendo los que identifican a las distintas motorizaciones de la gama:
rojo para la Rookie TXT Pro 80cc; amarillo para las de 125cc y 200cc;
rojo y azul en las de 250cc y 280cc y, color plata para la trialera de
300cc. Más información:
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