Dos años después del lanzamiento de su segunda generación, el A3 ha decidido renovar su imagen para aproximarla a la del resto de la familia Audi. Dentro de esta operación estética el cambio más notable es sin duda alguna la adopción de la nueva parrilla trapezoidal, convertida ya en un emblema de los últimos lanzamientos de la marca de los cuatro aros. Incorporada por primera vez en el lujoso A8 W12, este marco cromado domina ya el frontal de los nuevos A4 y A6, así como el de la versión familiar del A3, el Sportback. Ahora es la versión de tres puertas del modelo la que opta por esta imagen más dinámica y agresiva, que se podrá completar con nuevas propuestas como el paquete exterior S line, disponible por primera vez en el A3. Esta opción, desarrollada por quattro GmbH, supone la oferta más evidente de Audi por satisfacer a un público que busca diseños con mayor deportividad. La imagen renovada del A3 se complementa con nuevos colores y nuevos diseños de llantas, que permiten una mayor personalización del vehículo. Audi ofrece también la posibilidad de incorporar asientos deportivos de napa fina. Los volantes de nuevo diseño de tres y cuatro radios completan la rejuvenecida estética del modelo. Aparte de su nuevo aspecto, el A3 que se expondrá en Barcelona ofrece pocas novedades. En el apartado mecánico se sigue ofreciendo la misma gama de motores, con potencias que oscilan entre los 102 (A3 1.6) y los 250 caballos (A3 3.2 V6 quattro). Este catálogo ofrece tanto modelos con tracción delantera como vehículos equipados con la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro. La gama ofrece la posibilidad de elegir entre transmisiones manuales de 5 y 6 marchas, el cambio automático Tiptronic de 6 velocidades o la caja de cambios DSG de embrague doble, ya conocida en esta segunda generación del A3 y en el Audi TT.
Finalmente, el A3 ha experimentado algunos avances en el terreno técnico. La suspensión deportiva ha mejorado su confort de marcha, mientras que todos los elementos de seguridad se han visto completados con un nuevo sistema de ayuda al conductor, incorporado dentro del avanzado ESP. Este nuevo sistema ayuda a superar situaciones críticas a través de la asistencia de la dirección. Así, si la parte trasera del vehículo comienza a deslizar y el conductor opta por corregir correctamente su estabilidad con la dirección, la resistencia sobre el volante se reduce para facilitar la maniobra. Sin embargo, si hay riesgo de que la situación crítica se vea agravada por una maniobra incorrecta sobre la dirección, la resistencia se incrementa. Del mismo modo, el asistente para arrancar en pendiente, ofrece ahora una garantía mayor y añade seguridad al impedir que el vehículo pueda deslizarse hacia atrás en una rampa muy inclinada. Más información:
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