Si hace tan sólo un par de meses, Porsche actualizaba el 911 con las carrocerías coupé y cabriolet, ahora la firma alemana acaba de hacer lo propio con la versión Targa. Este nuevo Porsche 911 incorpora los avances introducidos en sus hermanos de gama –los motores de inyección directa y el cambio con doble embrague-, además de un techo de cristal que queda escondido bajo el portón trasero.
En 1965 Ferry Porsche presentaba en el Salón de Fráncfort el nuevo Porsche 911 Targa. Según su creador el techo desmontable permitía saborear las mieles de la conducción al aire libre sin que por ello mermara el comportamiento deportivo del vehículo dada la ausencia de la carrocería. Por aquel entonces, el techo del primer Porsche Targa se quitaba ‘a mano’ y se guardaba en el habitáculo, puesto que en el maletero apenas cabía. Hoy, 43 años después, no sólo Porsche ha fabricado seis generaciones del 911 Targa, sino que además otros fabricantes de vehículos deportivos han adoptado esta solución en sus carrocerías. Pues bien, ahora la firma alemana acaba de poner al día la sexta generación del 911 Targa, actualización que llegará a los concesionarios en otoño. Este modelo, que fue introducido a finales de 2006, ha sido mejorado con la incorporación de unos motores de inyección directa de gasolina y un cambio automático de doble embrague que sustituye al Tiptronic S. Estas mejoras ya han sido incluidas en el recién actualizado 911 con las carrocerías coupé y cabrio.
Al igual que sus hermanos de gama, este descapotable deportivo estará a la venta en dos versiones: el 911 Targa 4 y el 911 Targa 4S. Ambas incorporan los nuevos propulsores de gasolina, ahora con inyección directa. Con esta mejora, el fabricante alemán ha logrado incrementar la potencia en más de un 8%, disminuyendo el consumo de combustible alrededor del 11% y, por tanto, las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en un 13%. Así, el 911 Targa 4 presenta un motor de seis cilindros 'boxer', con una cilindrada de 3.614 centímetros cúbicos y una potencia de 345 caballos a 6.500 revoluciones que, unido a un cambio manual de seis marchas, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar los 284 km/h de velocidad máxima de 284 km/h.
Por su parte, el 911 Targa 4S también presenta un motor de seis cilindros 'boxer', aunque en esta ocasión con una cilindrada de 3.800 centímetros cúbicos y una potencia máxima de 385 caballos a 6.500 revoluciones. Esta mayor potencia le permite alcanzar los primeros 100 km/h en 4,9 segundos, además de una velocidad máxima de 297 km/h, también con el mencionado cambio de seis marchas. Como novedad, el Targa -al igual que sus hermanos de gama- puede incorporar un cambio de doble embrague que sustituye al Tiptronic S. Con esta caja automática las dos versiones -el 911 Targa 4 y el 911 Targa 4S- mejoran la aceleración de 0 a 100 km/h en 0,2 segundos. Todas las versiones del nuevo Porsche 911 Targa serán 4x4 con el nuevo sistema de tracción, un control electrónico bautizado como Porsche Traction Management que sustituye al sistema de tracción integral con el embrague multidisco viscoso.
El Porsche 911 Targa se caracteriza además por incorporar un techo de cristal de 1,54 metros cuadrados, que está dividido en dos mitades. La primera es el propio techo de cristal que se desliza y se esconde bajo el portón en sólo siete segundos. La segunda mitad es el portón de cristal, que se levanta y facilita la tarea de dejar bultos en la parte trasera del vehículo. Más información: Página
Oficial Porsche. |
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