Desde hace pocos días esta disponible en el mercado español el nuevo Suzuki Grand Vitara. Se trata de un modelo totalmente nuevo, con un bastidor con chasis integrado y un sistema de tracción más eficaz y sofisticado al mismo tiempo, así como con una gama de mecánicas acordes con las necesidades actuales del mercado. Coches como el Toyota RAV-4, el Hyundai Tucson o el Nissan X-Trail son sus rivales naturales, pero, respecto a ellos, el Grand Vitara ofrece unas verdaderas posibilidades de uso todoterreno. Este vehículo ofrece un aspecto muy musculoso y que sugiere una gran robustez, ya que cuenta con unas dimensiones externas bastante justas, pero tiene unos prominentes pasos de rueda que le otorgan esa fuerza. Del mismo modo, la ubicación de la rueda de repuesto anclada en el portón posterior le hace parecer más largo. Su interior es bastante amplio, en función de las versiones. Si la de tres puertas tiene un habitáculo homologado para cuatro personas y su maletero es bastante reducido, por el contrario, la versión de cinco puertas, con otras tantas plazas, tiene un mayor espacio para las piernas en los asientos posteriores y la zona de carga es más razonable.
Su chasis integrado en el bastidor ha permitido reducir el peso total del conjunto, mejorando su comportamiento en asfalto gracias a las menores inercias, así como reducir su altura exterior, sin perder por ello espacio útil en el habitáculo. El sistema de tracción, es de sencillo manejo, al tiempo que se muestra bastante eficaz. En condiciones normales es 4x4 con un 43% de la potencia sobre el tren delantero. Esa mayor fuerza en el tren trasero hace que sea más predecible y fácil de conducir en carretera y pista. Mediante un botón giratorio en el cuadro de instrumentos se puede seleccionar el bloqueo del diferencial central, en cuyo caso se reparte el 50% de la potencia sobre cada eje, mientras que cuando las cosas se complican más, existe una tercera posición con el diferencial central bloqueado y con marchas reductoras. Esta es la gran diferencia entre el Grand Vitara y sus principales rivales, algo menos todoterreno que él. Existe una excepción en este sistema, que es la que caracteriza a la versión básica de la gama. En este caso, el sistema de tracción es 4x4 permanente sin más opciones, ni de bloqueo del diferencial central ni tampoco de marchas reductoras. La gama de motores que ofrece el nuevo Grand Vitara es bastante amplia desde su lanzamiento.Aunque las primeras unidades en llegar al mercado lo harán antes de finalizar el mes de septiembre, la gama completa, con las versiones turbodiésel, llegarán en la segunda quincena del mes de octubre. Esta gama está formada por dos carrocerías distintas, de tres y cinco puertas, y por tres motorizaciones diferentes, dos de gasolina y una turbodiésel. De los primeros, la versión de tres puertas tiene el propulsor más pequeño, un 1.6 de 106 CV, mientras que el más grande, el 2.0 de 140 CV, se destina en exclusiva a la versión de 5 puertas. Aunque sin duda la versión más interesante es la turbodiésel. Se trata de un propulsor de origen Renault, de 129 caballos de potencia, que proporciona un buen rendimiento. Su equipamiento es bastante razonable, aunque el ESP sea un elemento opcional que sólo se ofrece en el turbodiésel de cinco puertas con acabado intermedio, y de serie en el más completo de la gama. Más información:
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