Seat lanza al mercado una actualización, tanto exterior como interior, de su modelo más vendido: el Ibiza. Con estas novedades el benjamín ofrece una completa gama de 18 versiones, fruto de la combinación de cinco acabados con 10 motorizaciones. A comienzos del 2002 Seat presentaba en el mercado la tercera generación del Ibiza. Ahora, cuatro años más tarde y a las puertas de la comercialización de una nueva generación, la marca pretende revitalizar su modelo de mayor éxito. Para ello nada mejor que un lavado estético, y si este le otorga una imagen más deportiva, y le asemeja a los modelos de último cuño de la firma de Martorell, mejor. Así al menos explica Seat las relativamente discretas pero abundantes modificaciones que presenta esta versión 2006. Un primer vistazo externo nos otorga la sensación de mayor dinamismo en este nuevo modelo. La culpa es de los nuevos paragolpes delanteros, ahora más envolventes, con una rejilla en forma de nido de abeja y un diseño que quiere evocar claramente la imagen propia del acabado Cupra. Junto a estos, los pilotos delanteros ahora cuentan con ópticas independientes. En la zaga también nos esperan cambios. Los pilotos toman un color rojo más oscuro que el anterior y la denominación del modelo se encuadra ahora en el centro del portón. En cuanto a las salidas de escape, todas las versiones con potencias superiores a 80 caballos las incorporarán de forma visible; y en el acabado FR -del que hablaremos posteriormente-, éstas serán dobles y cromadas. Pero volviendo a la gama más general, el interior también se ha puesto al dia. Lo más llamativo es la nueva pintura de la consola central y de las salidas de aire, ahora en tonos plateados, lo que la hace destacar poderosamente. Un examen más detallado hara que descubramos un volante de nuevo diseño, misma variación que recibe la palanca de cambios. Los tapizados son ahora más atractivos, al igual que los acabados de los paneles laterales.
Si bien la versión FR asume todas las novedades citadas anteriormente, en Seat han dado un paso adelante en cuanto a su exclusividad se refiere. Como resultado de esta política este acabado incorpora ahora unos paragolpes delanteros y traseros específicos, además de las salidas de escape ya comentadas y unas llantas propias de 17 pulgadas. En el interior, se sigue la tendencia marcada por el novedoso Altea FR. Por tanto las siglas con mayor comercialidad de Seat aparecen reflejadas en volante, pomo de la palanca de cambios y tapizados. Todos estos elementos, por cierto, cuentan con un diseño nuevo y exclusivo, distinto al resto de la gama. El nuevo Ibiza estará disponible en cinco motorizaciones de gasolina por otras tantas en diésel. Las posibilidades de la primera oferta son el 1.2 12v de 64 CV, el 1.4 16v de 75 CV -disponible con cambio manual o automático- el 1.4 16v de 100 CV y los 1.8 20v turbo, con 150 y 180 CV, que se reservan al Ibiza FR y al Ibiza Cupra respectivamente. En cuanto al gasóleo, todas las versiones son de inyección directa y el abanico incluye el 1.4 de 70 CV, el 1.4 con 10 CV más, así como también el 1.9 de 100 caballos, el 1.9 de 130 CV y el 1.9 de 160 siendo estos dos últimos los más altos de la gama. El urbano español mantiene los cinco niveles de acabado ya conocidos: Reference, Stylance, Sport, FR y Cupra. La combinación de éstos con los diez motores disponibles señalados anteriormente, da como resultado de una oferta total de 18 versiones. Por último, en el aspecto de la seguridad, esta nueva versión ofrece un equipamiento que incluye entre otros elementos a destacar los frenos con ABS de serie -que son de disco en ambos ejes para todas las versiones a partir de los 80 caballos-. Por otro lado las variantes con motor de más de 100 caballos montan de serie control de tracción TCS, y el Cupra añade programa electrónico de estabilidad (ESP). Más información:
Página Oficial Seat. |
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