Para suavizar la hegemonía germana que abandera el segmento de las berlinas de lujo de tamaño medio, Lexus acaba de lanzar la nueva generación del modelo IS, que inicialmente está a la venta con la mecánica de gasolina de seis cilindros. En enero, llegará el diésel de cuatro cilindros y 177 caballos. De cada tres vehículos de lujo que se venden en España, uno pertenece al segmento de las berlinas medias. Por este orden, el Audi A4, la Serie 3 de BMW y la Clase C de Mercedes son los modelos más demandados, con un 80% de cuota de mercado.Para suavizar esta hegemonía germana, Lexus —el fabricante de lujo de Toyota— ha realizado una fuerte apuesta con el nuevo IS, un turismo que destaca principalmente por su diseño futurista y por los grandes avances en materia de seguridad. De su estética, la conjugación de formas cóncavas y convexas le convierte en el centro de atención de todas las miradas. Bajo este diseño vanguardista se esconde una plataforma —de mayor rigidez— que comparte elementos con el bastidor del GS. El conjunto de las suspensiones es también de nuevo desarrollo, con un excelente equilibrio entre firmeza y confort. Respecto a las dimensiones, el nuevo IS ha crecido en todas sus cotas. El habitáculo, en cambio, es algo escaso, sobre todo en el espacio destinado a la cabeza y a los pies de los ocupantes traseros. Algo similar ocurre con el reducido maletero de 378 litros y formas irregulares. El acabado es sobresaliente. La calidad de los mandos, la consola, los cómodos asientos y el aislamiento del habitáculo proporcionan un gran refinamiento interior y un notable confort de viaje. Un buen ejemplo del esfuerzo por cuidar el interior del vehículo es la posibilidad de incluir, por alrededor de 4.100 euros, un navegador de última generación con pantalla táctil de siete pulgadas, cámara de visión trasera, DVD, y un equipo de audio de la prestigiosa firma Mark Levinson con 14 altavoces —subwoofer incluido—, 300 vatios de potencia y sistema de sonido envolvente. En una primera fase de comercialización, el nuevo IS únicamente está disponible con la carrocería sedán y con dos mecánicas, una de gasolina y otra diésel. La llegada del propulsor de gasóleo es algo insólito en Lexus, que hasta la fecha sólo disponía de versiones de gasolina. Esta mecánica diésel, de cuatro cilindros, 2,2 litros y 177 caballos, ha sido introducida con anterioridad en los Toyota Avensis y Corolla Verso. El Lexus IS 220d, del que se esperan vender 2.200 unidades en 2006, tan sólo estará disponible con una caja manual de seis velocidades. La gama se completa con el IS 250, que equipa un propulsor de gasolina de nueva generación con seis cilindros en V, 2,5 litros y 208 caballos. Este motor está asociado a una caja automática de seis marchas con función secuencial.
En el apartado de seguridad, el nuevo IS es todo un alarde de innovación. Todas las versiones incorporan de serie diez airbags, entre los que se incluyen dos para las rodillas y uno doble para el pasajero delantero. Además, el IS 220d incluye de serie el VDIM, un control de estabilidad evolucionado que interviene de forma más discreta. Sorprende en cambio, que el IS con mecánica diésel no pueda incorporar —ni como opción— los faros de xenón. Otro interesante sistema, con un sobreprecio de 3.500 euros, es el PCS. Este dispositivo activa los pretensores de los cinturones y el asistente a la frenada, cuando el radar detecta un impacto inminente. Aunque el IS cuenta con cuatro niveles de equipamiento, todas las versiones incluyen un buen número de elementos como: cargador de discos, control de velocidad, climatizador y el sistema de arranque sin llave. Más información: Página Oficial
Lexus. |
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